Update vom 30.10.2021 Baufortschritt
FĂŒr die Gleisentwicklung in der Brauerei hatte ich von Anfang an den Einbau einer Waggon-Drehscheibe geplant. Der erste Einkauf (Januar 2017) war ein wunderbarer Bausatz von Simon Cox, https://www.kitwoodhillmodels.com/ mit 24 cm Durchmesser und einer BĂŒhnenlĂ€nge von 21,5 cm. Sehr schnell musste ich feststellen, dass die Drehscheibe „zu groĂ“ fĂŒr den vorgesehenen Einbauort war.
Da kam mir der Waggondrehscheibenbausatz von Michael Schnellenkamp im MĂ€rz 2018 gerade recht. Doch auch bei dieser Drehscheibe musste ich im Laufe meiner weiteren „Ausbauarbeiten“ zur Kenntnis nehmen, dass sie mit 22 cm Durchmesser und einer BĂŒhnenlĂ€nge von 18,5 cm zu nahe an den Bereitstellungsgleisen meiner AwAnst liegt. Technisch zwar machbar aber in der Wirkung unrealistisch.
Was nun?
Da fiel mein Blick auf die Waggondrehscheibe SL-627 von Peco mit 15 cm Durchmesser und auch BĂŒhnenlĂ€nge. Die war aber fĂŒr Spur 1m im Angebot. Da war doch was? Spurweite 1m = 32mm – Spurweite 0 = 32mm. Die musste ich ausprobieren. Der Bausatz war schnell bestellt und geliefert.
Mein ursprĂŒngliche Absicht, die Code 200 Schienenprofile gegen Code 143 auszutauschen habe ich wieder verworfen, denn ich war schnell soweit, die Drehscheibe zu pimpen und mit Holzbrettern abzudecken. Da konnte ich auch die Code 200 Profile recht gut tarnen.
Der Bausatz ist schnell gebaut, die Anleitung dazu ist prÀzise, sie sollte aber auch eingehalten werden. Die Scheibe wird per Hand gedreht und ist ohne elektrische Verbindung zu den anderen Gleisen.
Zusammenbau 
Step 1 fertig 
Verwittert 
Einbauort vorbereiten 
Gleitplatte 
Probe liegen 1 
Bretterbelag von Zapf 
Verwittert mit Vallejo Washes 
Probe liegen 2 
Oppeln passt genau 
Finetuning kommt noch
Es fehlen noch die nachgebildeten Hebel zur Handbedienung. Das sog. Feintuning werde ich erst beim finalen Einbau vornehmen.
Update 30.10.2021
Die SL-627 wurde von mir noch um die Arretierungshebel aus dem Bausatz ergÀnzt.
Auf dem Bild sieht man auch noch die geplante Erweiterung um einen Gleisabgang im 30° Winkel (inzwischen geÀndert auf 45°).
Die Drehscheibe „einfach so“ im Styrodur-Ausschnitt zu versenken, wollte mir nicht so recht gefallen. Die Grubenumrandung sollte also schon ein stabiles Element werden. Was nehmen? Schlussendlich landete ich im Lautsprecherbau. Bei Sound-Pressure GbR in 74360 Ilsfeld wurde ich im Online-Shop fĂŒndig.
Der MDF-Ring ist 10mm hoch, AuĂendurchmesser 190 mm, Innendurchmesser 160 mm. Die Grube im Styrodur war schnell erweitert und der MDF-Ring eingepasst.
Zur Kontrolle der Aufbau-Höhe, die notwendige BemaĂung
Der Gruben-Rand (Beton-Einfassung) und die Gruben-UnterfĂŒtterung wurden mit Acryl eingeklebt.
Wird fortgesetzt